Por que os motores diesel emitem fumaça? Análise de fumaça azul, preta e amarela

Tomando como exemplo motores diesel de máquinas agrícolas

I. Emissão de Fumaça Azul

A fumaça azul é emitida porque há queima excessiva de óleo do motor na câmara de combustão. As causas e métodos de solução de problemas para esse fenômeno são os seguintes:

Excesso de óleo do motor no cárter: muito óleo respingará na parede do cilindro com o virabrequim girando em alta-velocidade e entrará na câmara de combustão. Solução de problemas: Desligue o motor por cerca de 10 minutos, verifique a vareta de óleo e drene o excesso de óleo.
Desgaste severo e folga excessiva da camisa do cilindro e conjunto do anel do pistão: Isso faz com que uma grande quantidade de óleo entre na câmara de combustão para combustão, acompanhada pelo aumento dos gases de escape do cárter. Solução de problemas: Substitua as peças desgastadas em tempo hábil.
Anéis de pistão com falha: elasticidade insuficiente dos anéis de pistão, anéis de pistão presos na ranhura do anel por depósitos de carbono, aberturas dos anéis alinhadas em linha reta ou orifícios de retorno de óleo dos anéis de óleo bloqueados podem fazer com que o óleo entre na câmara de combustão e queime, resultando em fumaça azul. Solução de problemas: Remova os anéis do pistão, limpe os depósitos de carbono, reorganize as folgas dos anéis e substitua o conjunto, se necessário.
Folga excessiva entre as válvulas e as guias das válvulas: Uma grande quantidade de óleo na câmara do balancim entra na câmara de combustão e queima durante a admissão. Solução de problemas: Substitua imediatamente as válvulas e guias de válvula desgastadas.
Outras causas da fumaça azul: óleo de motor fino, pressão de óleo excessivamente alta ou um motor-parado também podem causar combustão de óleo e emissão de fumaça azul.

II. Emissão de Fumaça Negra

Este fenômeno é causado pela combustão incompleta do combustível. Quando a fumaça preta é emitida, geralmente é acompanhada por redução da potência do motor, temperatura de escapamento excessivamente alta e alta temperatura da água, o que acelera o desgaste dos componentes do motor e afeta a vida útil do motor. As causas e métodos de solução de problemas são os seguintes:

Entrada de ar insuficiente ou tubo de admissão bloqueado: Verifique se o filtro de ar está entupido, se o tubo de admissão está vazando ou se o turboalimentador está danificado.
Ajuste inadequado da folga da válvula ou má vedação dos anéis da sede da válvula: Verifique a folga da válvula, as molas da válvula e os anéis da sede da válvula.
Fornecimento de combustível irregular ou excessivo de cada cilindro da bomba de combustível de alta-pressão: isso causa rotação instável do motor e fumaça preta intermitente. Ajuste o suprimento de combustível para equilibrar ou dentro da faixa especificada.
Tempo de injeção muito tardio: Ajuste o ângulo de avanço da injeção de acordo.
Mau funcionamento ou danos nos injetores de combustível: Remova e revise os injetores.
Desgaste severo da camisa do cilindro e do conjunto do anel do pistão: A má vedação dos anéis do pistão leva à redução da pressão do cilindro, combustão incompleta do diesel, emissão de fumaça preta e queda acentuada na potência do motor. Em casos graves, o motor irá parar automaticamente sob carga. Substitua as peças desgastadas.

III. Emissão de fumaça amarela

A fumaça amarela é emitida durante o estágio inicial de velocidade média-de inicialização e operação, e o fenômeno gradualmente desaparece ou desaparece à medida que a temperatura aumenta ou a carga aumenta. Os sintomas típicos incluem parada fácil em marcha lenta, tremor do motor, "tiro pela culatra" no tubo de admissão, "falha de ignição" no tubo de escape, potência insuficiente e dificuldade de partida. As causas e métodos de solução de problemas são os seguintes:

Válvulas de admissão/escape individuais que não vedam bem, elasticidade insuficiente da mola da válvula, hastes de comando da válvula tortas ou válvulas de admissão/escape abladas: Esmerilhe as válvulas, limpe os depósitos de carbono e substitua as peças desgastadas.
Folga de ajuste excessiva entre o munhão da árvore de comando e o orifício da sede, sincronização incorreta das válvulas, ablação da maioria das válvulas ou desgaste severo da camisa do cilindro e do conjunto do anel do pistão: Ajuste a folga e substitua as peças desgastadas.