Visão geral

A dificuldade de partida de motores diesel é uma falha comum e abrangente com causas complexas, ocorrendo frequentemente em motores que estão em uso há algum tempo. Após um período de funcionamento, o estado técnico dos motores diesel deteriora-se devido ao desgaste natural e a factores humanos, tornando-os propensos a dificuldades de arranque.

Definição de dificuldade inicial:Quando o motor não pode ser ligado após três tentativas consecutivas seguindo o procedimento de partida adequado, ou mesmo com métodos auxiliares (como adicionar água quente ao radiador), pode-se considerar uma falha de dificuldade de partida.

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Três condições essenciais para partida de motores diesel

Para que um motor diesel dê partida com sucesso, as três condições a seguir devem ser atendidas simultaneamente:

1 Temperatura e pressão de compressão adequadas

O ar que entra deve formar um redemoinho forte, com uma temperatura final de compressão 200-400 graus mais alta que o ponto de autoignição do diesel, ou seja, 500-700 graus. Se o vazamento no cilindro ou na válvula causar pressão insuficiente na câmara de combustão, não atingindo a temperatura e pressão final de compressão exigidas, o diesel não poderá queimar adequadamente, impedindo a partida do motor.

2 Injeção de combustível adequada

O diesel atomizado fino deve ser injetado na câmara de combustão em alta pressão e no tempo correto. O sistema de combustível possui uma estrutura complexa com componentes precisos. Qualquer falha em qualquer peça pode causar fornecimento anormal de combustível, causando dificuldade ou falha na partida.

3 Velocidade suficiente do virabrequim

A velocidade de rotação do virabrequim deve exceder 110 rpm. Se o motor de partida não tiver potência ou apresentar mau funcionamento, reduzindo a velocidade do virabrequim abaixo de 110 rpm, isso afetará diretamente a partida normal do motor diesel.

Efeitos da baixa velocidade inicial

1. O redemoinho de ar fraco piora a mistura do combustível-com o ar, reduz a temperatura do cilindro, reduz a evaporação do combustível e não atende às condições de ignição;

2. A baixa pressão de injeção degrada a qualidade da injeção, reduz significativamente o volume de injeção, não atendendo aos requisitos de combustível inicial;

3. Aumenta a probabilidade de vazamento do gás comprimido devido à má vedação do cilindro, reduzindo a temperatura e a pressão final da compressão, causando dificuldade de partida.

Além disso, a baixa temperatura ambiente e falhas no sistema de lubrificação que causam má lubrificação das peças móveis aumentam a resistência no mecanismo da manivela-da biela, dificultando a rotação do virabrequim, levando também a dificuldades de partida.

Análise das causas de dificuldade de partida do motor diesel

Pela análise acima, as principais áreas de falha que causam dificuldade de partida do motor diesel são o sistema de compressão e o sistema de abastecimento de combustível; as áreas de falha secundária incluem o sistema de lubrificação e o dispositivo de partida; fatores ambientais também têm influência. Ao encontrar dificuldades de partida, diagnostique cuidadosamente esses aspectos e elimine as causas, uma por uma, para restaurar o bom desempenho de partida.

Métodos de diagnóstico de falhas (usando-cilindro único S195 como exemplo)

As etapas a seguir diagnosticam falhas girando manualmente o volante, observando fenômenos e ouvindo sons:

Etapas de diagnóstico

1
Verifique a resistência à rotação e ruídos anormais

Operação:Feche o acelerador, abra a descompressão, gire rapidamente o volante com manivela.

Análise e julgamento de fenômenos:

Se o volante girar lentamente, com dificuldade, com uma sensação de bloqueio (sensação de bloqueio), indica que o óleo contém impurezas excessivas, é muito espesso ou as folgas da biela/rolamento principal são muito pequenas.

Se o volante girar livremente, facilmente, com inércia (inércia), indica folgas normais dos componentes.

Se houver "clique, clique"马蹄声 (sons de cascos) ou ruídos de batida do pistão, causados ​​principalmente por porcas de fixação do suporte do eixo do balancim soltas, folga incorreta da válvula.

2
Verifique a integridade da vedação do cilindro

Operação:Feche o acelerador, não abra a descompressão, gire lentamente o volante com a manivela. Ao sentir peso, remova a manivela, mude de direção e pressione com as duas mãos para descomprimir.

Análise e julgamento de fenômenos:

Se o volante não puder ser girado, indica boa vedação da válvula, sem vazamento na junta do cabeçote ou na arruela de cobre do injetor.

Se o volante girar livremente, sem esforço, com sons de "assobio, silvo" na área do cabeçote, isso indica vazamento na válvula.

Despeje 少量 (uma pequena quantidade) de óleo no coletor de admissão para lubrificar as válvulas, drene simultaneamente o cárter, abra a tampa traseira do motor, gire o volante com a manivela. Se a camisa do cilindro ou a saia do pistão vazarem, 雾状气流 (névoa-como fluxo de ar) emergirá para fora.

3
Verifique a condição do abastecimento de combustível

Operação:Abra totalmente o acelerador, abra a descompressão para dar partida.

Análise e julgamento de fenômenos:

Se durante a partida,听到 (ouvir) sons claros de injeção "puff, puff", o escapamento emite continuamente fumaça espessa, indica linhas de combustível desobstruídas, fornecimento normal de combustível.

Se a injeção parecer fraca, o escapamento emite fumaça azulada, indicando principalmente atomização deficiente do injetor e êmbolo da bomba de injeção desgastado, bombeamento fraco.

Se o escapamento emitir fumaça branca, isso indica principalmente tempo de injeção incorreto ou falta de fornecimento de combustível. Causas: tipo errado de diesel no inverno, combustível congelado, orifício da válvula de distribuição da bomba entupido, filtro de ar entupido, orifício de partida obstruído na inserção da câmara de turbulência.

4
Análise de partida de motor quente

Fenómeno:Se o motor diesel exigir múltiplas tentativas de ignição, mesmo quando quente.

Possíveis causas:

Grande erro de avanço do sincronismo da bomba injetora

Má atomização de combustível

Luva do êmbolo da bomba de injeção muito desgastada

Taxa de compressão insuficiente (válvula, anel do pistão, vazamento na junta do cabeçote, recessão excessiva da sede da válvula, desgaste irregular do pistão, desgaste irregular da camisa do cilindro (fora-de-circularidade))

Conclusão:Indica mau estado técnico do motor diesel, alto consumo de combustível, baixa potência, necessitando de reparos oportunos.